Top 32 브루클린 브릿지 이야기 The 135 Detailed Answer

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[로블링의 헌신Roebling’s Dedication]]뉴욕 브루클린 브릿지 숨겨진 일화?(ENG Brooklyn Bridge NY)

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06화 한 가족의 희생이 깃든 브루클린 브리지

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각주[편집]

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일생에 한번은 뉴욕, 그리고 브루클린 다리(Brooklyn Bridge)

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한 가족의 희생이 깃든 브루클린 브리지

-뉴욕 브루클린 브리지와 건축가 ‘존 A. 로블링’-

내용은 발간된 책에서 참조하세요.

https://book.naver.com/bookdb/book_detail.nhn?bid=21508701

* 참조: A View on Cities(New York)

*브루클린 브리지는 맨해튼 쪽에서 매트로 4,5,6호선 city hall 역, 브루클린 쪽에서는 A, C선 High St역에서 건널 수 있다.

* 다리 길이가 1.8km 정도 되고 걸어서는 1시간, 자전거로는 10-15분 걸린다.

* 시빅센터의 뮤니서펄(Municipal)의 5개의 탑은 뉴욕의 5개 지역(맨해튼, 브루클린, 퀸즈, 브룽크스, 스태튼 아일랜드)을 상징하며 중간의 금빛 높은 탑은 맨해튼이다.

브루클린에서 맨해튼 쪽으로 가는 길

브루클린 브리지 석재 타워

시빅센터의 뮤니서펄(Municipal)

로어 맨해튼(월드 트레이드 센터)

일생에 한번은 뉴욕, 그리고 브루클린 다리(Brooklyn Bridge)

유명한 도시들은 그 이름에 걸맞는 멋진 다리 하나쯤은 가지고 있다. 샌프란시스코에 금문교, 런던에 런던브릿지가 있다면 뉴욕엔 브루클린 다리가 있다. 수많은 영화속에 그 배경이 된 다리를 드디어 뉴욕 방문 다섯번째만에 가게되다니 나름 감개가 무량하였다.

사실 브루클린 브릿지는 맨하탄섬의 남쪽 귀퉁이에서 맨하탄과 브루클린을 이어주는 다리로 프랑스가 자유의 여신상을 선물했다면 독일이 브루클린브릿지를 미국에 선물했다고들 하는데 이 다리의 건축가가 존 오거스트 로블링이라는 독일에서 온 이민자였기때문이다.

그런데 이 다리에는 그와 관련된 재미있는 이야기가 숨겨져이는데 건축가인 존은 다리를 설계후 공사 초기에 배에 부딪혀 파상풍으로 사망한다. 그 후 그의 아들 워싱턴이 이어 공사를 진행했으나 병으로 눕게 되고 결국 아들의 아내인 에밀리 워렌 로블링이 기계공학을 친히 배워 남편의 지시를 전달하며 공사를 진했했으며 다리가 개통될때 이 여장부 에밀리가 다리를 처음 횡단했다고 하는 감동적인 이야기가 숨어있는곳이다.

1870년에 공사가 시작되어 완성하는데 13년이 걸린 다리인 만큼 다리위를 걷다보면 그 견고함과 역사가 느껴진다.

브루클린 다리를 건너는 방법은 맨하탄에서 시작하여 브루클린으로 가는 방법과 그 반대가 있는데 우리는 브루클린의 덤보(DUMBO = Down Under the Manhattan the Bridge Overpass ) 를 먼저 보고 브루클린 입구만 보고 가기로 계획하였다.

브루클린의 덤보는 얼마전 무한도전 촬영지로 한국사람들에게 알려졌지만 사실 이곳은 ONCE UPON A TIME 이란 영화로 원래 더 유명했던 곳이다.

youtu.be/5Ew2k3lhk9Q

덤보는 뉴욕의 소호나 첼시처럼 공장지대가 예술가들의 갤러리, 그리고 맛집들로 변신한 곳으로 유명하며 로어 맨하탄의 석양무렵은 더 아름다운 곳이다.

덤보를 찾기 어려운 감이 없지않아 있었는데 아침일찍 우버를 타고 이동하여 길은 막히지않았으나 운전사가 길을 헤매는 바람에 겨우 찾았는데 앞으로 이 이정표를 참고한다면 그리 어렵지않게 찾을 수 있을것같다.

원스어폰어타임 영화 한 장면에 나온 다리가 보이는 골목에 서니 마치 내가 영화속으로 빨려들어간 느낌이다. 광활하고 아름다운 자연의 풍경 사진을 담아온 나에겐 이곳은 도시의 수많은 역사와 이야기들이 숨은 그런 장면으로 다가왔다.

그런데 사람들이 저 다리가 브루클린 브릿지라고 생각하나 사실 저 다리는 브루클린 다리를 닮은 맨하탄 브릿지이다.

덤보를 구경한 후 이제 실제 브루클린다리를 구경하기 위해 이동하는데 이 지역에는 그라말디 피자집과 자크 토레 초코렛, 그리고 쉑섹버거 1호점 등등이 위치하여 있으니 이곳에서 브런치나 저녁식사하기엔 딱 좋은 곳이다.

브루클린다리를 건너려면 한시간정도 걸린다는 사전정보나 이전에 많은 다리를 보고 건너봤던 우리는 다리 초입만 보고 다시 덤보에서 점심을 먹기로 하였다.

브루클린다리에 오르니 수많은 사람들이 다리를 걸어가고 있었다. 다리는 보행자들과 자전거 이용자들을 위해 선을 그어놓았으나 사실 보행자가 거의 차지하고 있었다.

다리는 아래는 자동차들이 다니고 그위로 나무판을 연결하여 어찌보면 매우 부실해보일수도 있는 보행자 전용 길이 있었다. 핸드폰을 잘못 떨어뜨리면 나무 틈새로 빠져나가 영영 이별할것같은 느낌이랄까.

날씨도 전날보다 좋고 다리 기둥이 보이는 곳까지 슬렁 슬렁 걸어가며 뉴요커들이 가장 사랑한다는 브루클린다리를 걸어갔다. 첫 기둥이 보이고 점점 맨하탄의 전경이 보이기 시작하자 우리는 좀 더 보고싶은 마음에 계속 걸어갔다. 다리를 걸으며 다리를 연결하고 있는 체인들이 촘촘히 박힌 광경을 보자 정말 150년이 된 다리가 이렇게 정교하고 견고하다는것에 감탄을 할수밖에없었다.

다리를 건너다보니 어느덧 다리의 중간에 와버린것을 알게되었다. 원래 계획은 첫번째 기둥만 보고 돌아갈 계획이었으나 어쩌다보니 다리의 중간에 와버렸다. 살짝 고민이 되었으나 우리는 계속 걸어가기로 하였다. 아마도 생각보다 시간이 적게 걸린다는 생각이 들기도 했고 눈앞에 펼쳐지는 다리의 장관과 맨하탄의 전경이 우리를 등돌리지않고 걸어가게 하엿다.

결국 전혀 건널 의도가 없었는데 한발 한발 건너다보니 맨하탄에 도착하게되었다. 이미 반을 걸었다는 것에 되돌아가는 것이 의미가 없어지기도 했지만 이미 반을 걸은 다리의 나머지 반은 어떤 모습일지 궁금하기도 하였다.

인생도 내가 의도한 바가 아니지만 가다보면 되돌릴수가 없어 전진할때도 있고 그러다보면 그길속에서 다른 길도 보이고 그 길속에서 또다른 의미를 느끼게 되는것이 아닌가 하는 생각이 들었다.

다시 맨하탄에 도착하니 텍사스에서 온 운동부족 가족들은 다리가 무척 아팠지만 왜 뉴요커들이나 여행객들이 브루클린 브릿지를 걸어보라고 하는지 그 이유를 알게되었다. 다리 입구만 보고 돌아갔더라면 얼마나 많은 것을 경험하지못했을까하는 생각마저 들었다.

세상에 단 하나의 다리를 걸어서 건넌다면 아마도 브루클린 브릿지이지 않을까하는 생각이 들었다.

3편에 계속

[뉴욕의 교량-1] 브루클린 브릿지 (Brooklyn Bridge)

뉴욕의 교량 첫번째로 뉴욕의 상징 교량인 Brooklyn Bridge 올려봅니다. 그동안 포스팅 간격을 볼때 아래 리스트의 20개를 다올리려면.. 아마 몇년은 걸리지 않을까 싶네요…

브루클린교(Brooklyn Bridge)는 이스트강을 사이에 두고 뉴욕주 맨해튼과 브루클린을 있는 교량으로 1883년 완공된 미국에서 가장 오래된 현수교중 하나입니다.

뉴욕 하면 떠오르는 랜드마크중 하나로 많은 드라마/영화에 단골로 나오고 있습니다. 당장 생각나는 영화만 해도 여럿이네요..^^ 그중 영화 고질라에서 고질라가 브루클린교에서 뛰어다니던게 생각이 나네요… 주탑이 박살나 메인케이블이 제역활을 못하는데도 보강형이 처지기만 하고 고질라를 지지해주던…^^

저도 뉴욕에 가서 가장 먼저 찾아갔던 교량이기도 합니다.

영화속의 브루클린 브릿지 좌측상단부터 판타스틱4 / 섹스앤더시티 / 트랜스포머 2 / 고질라

앞에서 현수교라고 이야기 했지만 형태상 으로는 사장현수교 (Suspension/Cable-stay Hybrid Bridge) 라고 하는게 맞을 것 같습니다. 하지만 사장케이블이 하중을 많이 분담하지는 않을 것 같아 구조적으로는 현수교로 보아도 되지 않을까 싶습니다. (사장케이블은 storm rope 역활과 살짝 거드는 정도?)

교량의 총연장은 6,016 ft (1,833.7 m), 폭 85 ft (25.9 m) 그리고 중앙경간은 1,595.5 ft (486.3 m) 으로 구성되었고, 조적으로 시공된 주탑의 높이는 272 ft (82.9 m)이고 형하고는 127 ft (38.7 m)입니다.

브루클린 브릿지 종평면도 (출처: https://museumoutlets.com)

총 4개의 main cable의 직경은 15.75 인치(400mm)으로 총 19개의 Strand로 구성되었고, 각 Stand는 0.165 인치(4.2mm) galvanized wire 278개로 구성되어 있습니다. 즉 총 5,280개의 wire로 메인케이블이 구성되어 있습니다.

(Strand당 wire 갯수는 참고하는 사이트 마다 조금 씩 다르네요 )

wire 강도는 160,000psi (약 1100 MPa)로 메인케이블 총 중량은 3,400 톤입니다.

참고로 차낙칼레 교량의 메인케이블은 직경 1m 정도이고 1960MPa 강도의 5.75mm wire 18,288개(중앙경간 기준)로 구성되어 있습니다.

(좌) 타워 새블부 상세 / (우) 앵커리지 상세 (출처: http://www.catskillarchive.com/rrextra/bbstory.Html)

주탑은 조적으로 시공되었으며, 주탑기초는 공기케이슨 공법을 이용하여 시공되었습니다. 공기케이슨은 수밀성의 케이슨 내부의 공기 압력을 높여 케이슨 내부로 물이나 토사의 유입을 막는 공법입니다. 당시 케이슨 내부의 압력은 대기압의 2배 정도 되었으며 굴착심도가 깊어질수록 내부에서 일하던 노동자들이 수면위로 올라올때 근육 마비, 의식 불분명, 구토, 오한, 관절통 등의 감압병 증상이 발생하였습니다(메이드인어비스의 저주 같은…). 결국 3명의 노동자들이 감압병으로 사망하고, 당시 굴착을 감독하던 Washington Augustus Reoblin 또한 감압병으로 일을 지속할수 없게 되어 버렸습니다.

공기케이슨을 이용한 타워기초 시공 (출처: https://www.history.com/news/brooklyn-bridge-construction-deaths)

보강형은 Truss로 구성되었으며, 아래 시공 사진과 같이 메인케이블 가설후 행어를 설치하고, 횡방향 트러스를 행어에 매단후 종방향 트러스를 설치 하였습니다.

보강형 가설중 사진 및 현재 하부전경 (https://www.6sqft.com/secrets-and-history-of-the-brooklyn-bridge/)

브룩클린 브릿지는 도로/철도 병행교로 계획되었으며, 트러스 배치 또한 현재와는 다릅니다. 철도는 1944 년까지 트롤리는 1950 년까지 운행되었다고 합니다. 이후 개보수 과정에서 아마도 내측의 철도용 높은 트러스를 외측으로 옮겨 현재의 모습이 되지 않았을까 생각됩니다.

브루클린 교의 철도 (출처: https://www.reddit.com)

브루클린 브릿지는 대를 이어 완성한 교량으로도 유명합니다. 미국의 대표적인 근대 교량기술자 John Augustus Roebling이 계획하여 건설에 착수하였으나 현장에서 발을 다치며 파상풍으로 사망하고, 그의 아들 Washington Augustus Reoblin이 이어 받아 진행하다 위에 서술한대로 감압병으로 병세가 악화되어 침대에서 망원경으로 현장을 보며 아내 Emily Warren Roebling에게 지침을 전달하고 아내가 현장을 감독하여 14년 만에 마침내 교량을 완공 하였습니다. Emily는 이를 위해 고등수학이나 여러 건설관련 이론을 공부하였다고 합니다.

주탑에 보면 이를 기리며 아래와 같이 기념판이 붙어 있습니다. (병세가 악화되었다던 남편이 부인인 Emilly 보다 20년이나 더 오래산 것은 반전인건가…)

맨 마지막에 “Back of every great work we can find self-sacrificing devotion of woman” 문구가 인상적이다.

맨해튼 쪽 Pier 17에서 바라본 전경, 2010 브룩클린쪽 강변공원에서 바라본 전경, 2014

보도전경 (중앙부에 도로보다 높게 위치), 2010 차도부 전경, 2010

주탑 및 교명판, 2010 사장케이블은 주탑에 매입된 아이바(eye bar)에 연결되어 있다. / 사장케이블-행어 연결 클램프, 2014

브루클린 브릿지에서 바라본 맨해튼 및 맨해튼 브릿지 전경, 2014 Circle Line Trip 중 배위에서 바라본 전경, 2014

맨해튼 브릿지에서 바라본 브루클린 브릿지, 2014

응 ???

>> 브루클린 브릿지 예전포스트

2005/03/24 – [세계의 교량/현수교] – 뉴욕의 Brooklyn Bridge

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